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這條非機(jī)動(dòng)車(chē)道已經(jīng)成了擺設(shè)

幾個(gè)月前，南京一條僅60厘米寬的“最窄人行道”，在網(wǎng)上引起了市民的熱烈討論。昨天，有市民向現(xiàn)代快報(bào) (微博)記者反映，在南京北京東路上，還有一條僅有一車(chē)輪寬的慢車(chē)道。在北京東路這樣的主干道，為什么會(huì)出現(xiàn)如此狹窄的慢車(chē)道？

根據(jù)市民的描述，現(xiàn)代快報(bào)記者在北京東路與進(jìn)香河路交界處找到了這條慢車(chē)道。在公交站臺(tái)和警務(wù)亭的“包夾”下，這條車(chē)道最窄的地方目測(cè)只有約30厘米寬，最多只能允許一輛自行車(chē)通過(guò)。“這車(chē)道，有些電動(dòng)車(chē)都能在這卡住，這算是南京最窄的慢車(chē)道了吧。”一位路過(guò)的市民調(diào)侃道。

現(xiàn)代快報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這條慢車(chē)道前，豎立的一塊路牌清楚地指明了公交車(chē)道和慢車(chē)道。雖然路牌的指示十分明確，但是卻沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)從這條車(chē)道通過(guò)。騎自行車(chē)路過(guò)的王先生告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，這么窄的車(chē)道，如果技術(shù)不好，根本沒(méi)法走，他也從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)有自行車(chē)從那條慢車(chē)道上通過(guò)，這條車(chē)道基本就是擺設(shè)。

據(jù)了解，路牌上標(biāo)示的公交車(chē)道原本應(yīng)該是慢車(chē)道，2006年公交總公司在這重設(shè)北極會(huì)堂站的時(shí)候，將原本的慢車(chē)道上10米來(lái)長(zhǎng)的道路劃為公交車(chē)道，用于公交車(chē)停站使用，目前，這個(gè)車(chē)站只有31路公交車(chē)停靠。

據(jù)附近居民介紹，站臺(tái)剛設(shè)立時(shí)，是將站臺(tái)后面的一段人行道當(dāng)做慢車(chē)道來(lái)用的，后來(lái)由于建筑施工，旁邊的警務(wù)亭也被擠到了人行道上，這就有了“最窄慢車(chē)道”。從這以后，這條車(chē)道就再也沒(méi)有自行車(chē)或者電動(dòng)車(chē)走了，只是偶爾有行人會(huì)從這條”夾縫“中穿過(guò)。

記者隨后將這個(gè)問(wèn)題反映給了交警一大隊(duì)，一大隊(duì)的民警解釋，標(biāo)注為公交車(chē)道的道路是被當(dāng)做機(jī)非混合車(chē)道使用的。而之所以這么設(shè)置，其實(shí)也是無(wú)奈之舉，“這條道路本來(lái)就不寬，公交車(chē)站加進(jìn)來(lái)之后，就沒(méi)辦法再分出獨(dú)立的慢車(chē)道了。”民警稱，“好在這個(gè)車(chē)站只有1條公交線路停靠，而公交車(chē)進(jìn)出站的時(shí)候車(chē)速也不快，所以這個(gè)設(shè)置基本沒(méi)有影響行人和車(chē)輛的通行。”

不過(guò)，交警部門(mén)提醒市民，路過(guò)這段路時(shí)需要減速慢行，注意避讓進(jìn)站的公交車(chē)。

現(xiàn)代快報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 廖健偉 文/攝