節(jié)日期間，北京及全國各地高速公路上發(fā)生的事故過于密集。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，長假期間，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，共造成794人死亡、2473人受傷。有專家表示，假期中擁擠到高速公路上的車輛過多，很多司機將在城區(qū)道路上的駕駛陋習原封不動地帶到了高速路上，大大增加了發(fā)生事故的幾率。
長假首日，京港澳高速路竇店路段連發(fā)20多起追尾剮蹭，次日京滬高速天津段大客車追尾造成嚴重死傷。臨近長假結(jié)束，青銀高速又有大客車摔進路側(cè)深溝，致死14人。
“長假第一天我也上了高速路，親眼見了幾起事故。這個假期高速路上的事故這么多，最重要的一個原因就是許多司機把在城市道路上養(yǎng)成的駕駛陋習帶上了高速路。”北京人民警察學院柳實教授認為，雖然都拿著駕照，但部分司機尚不具備在高速公路上開車的能力和素質(zhì)。
“這個假期，高速路上車流的密集狀態(tài)和二環(huán)三環(huán)高峰期一樣，很多司機就和在城里開車一樣，頻繁地并線、亂鉆，但這種行為在高速公路上十分危險。”柳實說，在美國、德國等地，高速公路上無論行車快慢，車輛都很少并線，更加不會肆意亂竄，司機可以心無旁騖，完全不必擔心周圍車有什么危險駕駛的舉動，因此通行效率極高。而此次假期中，擁堵事故多，一方面是因為上路的車太多，另一方面和平時惡劣的駕駛習慣密不可分。
“速度稍快點，有經(jīng)驗的司機就得提防著附近其他車，看他們會不會突然并線。看到前方有情況，必須要提前設想到附近其他車的行駛軌跡是否要發(fā)生變化，否則就會讓自己有危險。而一些司機恰恰又不具備這種提前預判的能力，結(jié)果就發(fā)生事故，造成傷亡和更大的擁堵。”還有的司機，明明已經(jīng)見到前方開始停車排隊，仍然不提前減速，總認為前方車隊和城里堵車一樣，是在緩緩移動的，結(jié)果追到隊尾才發(fā)現(xiàn)車流早就停止，此時再急剎車，或追撞前車，或被后車追撞。
除了駕駛陋習和能力欠缺，柳實認為，造成一系列事故還跟駕駛員自身太缺乏守法意識直接相關(guān)。
“我總跟學員說，開車要‘積交德’，如果總是做一些違法的事情，實際上就在違反客觀規(guī)律，時間長了，不可能不出事故。路上交通混亂，事故頻發(fā)，我們都是受害者，同時也都是加害者。多積點‘交德’，哪怕是從最基本的因果關(guān)系上，結(jié)果也是‘欲行善事，福雖未至，禍已遠去’。”本報記者安然 J060
人保北京車主
異地出險2724起
本報訊（記者傅洋）截至發(fā)稿，人民財產(chǎn)公司北京分公司的統(tǒng)計顯示，8天長假里共接到車輛出險報案11521起，比去年同期增加10%。其中，北京車主在異地報案為2724起，外地車在北京出險報案438起，兩者相加同比增長79%；要求救援數(shù)量增長28%。
平安車險北京分公司報案量7789筆，同比增長40%，其中異地出險同比增20%。太平洋保險公司統(tǒng)計，截至10月7日，機動車出險報案量為5450筆。陽光財險公司統(tǒng)計，北京車主在外地出險報案量比去年上升了30%。J004
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